超級電容器的研發(fā)作業(yè)一直籠罩在電池(首要為鎳氫電池、鋰電池)的暗影之下。鎳氫電池和鋰電池的開發(fā)因?yàn)榭梢垣@得來自政府和大出資商的巨額資金支撐，技術(shù)溝通獲得極大推進(jìn)，也更簡單聚焦全世界的目光。比較之下，法拉電容器卻很難得到雄厚的資金支撐，技術(shù)的前進(jìn)和展開也就遭到很大程度地限制。

其他，超級電容器本錢高、能量密度低的現(xiàn)狀也與鋰電池構(gòu)成鮮明對比，這使它在許多范疇備受蕭瑟，在實(shí)踐應(yīng)用上卻總被電池替代。然而，超級電容器在技術(shù)上一旦獲得打破，將可對新動力工業(yè)的展開發(fā)作極大的推進(jìn)力。

適用于新能源汽車的超級電容器生產(chǎn)廠家多為大容量模組，在風(fēng)電領(lǐng)域的風(fēng)機(jī)變槳系統(tǒng)有著廣泛的應(yīng)用。據(jù)能量局統(tǒng)計(jì)，2015年全國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)新增裝機(jī)容量3297萬千瓦，累計(jì)并網(wǎng)裝機(jī)容量達(dá)到1.29億千瓦，占全部發(fā)電裝機(jī)容量的8.6%。強(qiáng)勁的增長勢頭同時(shí)意味著風(fēng)機(jī)變槳系統(tǒng)的大量需求，也意味著法拉電容的廣闊市場。

盡管超級電容器的制造本錢每年都在以低于10%的比例削減，但這項(xiàng)技術(shù)依然不能在運(yùn)送職業(yè)和自然動力收集方面擴(kuò)展出產(chǎn)規(guī)劃。比較電池范疇，超級電容模組的技術(shù)過于落后，想要縮小兩者在研發(fā)方面的距離，首要任務(wù)應(yīng)處理如下問題：

擴(kuò)展高比功率超級電容器的出產(chǎn)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)打破百萬件的年出產(chǎn)量；

添加超級電容器出產(chǎn)廠商數(shù)量，經(jīng)過市場競爭的方法刺激相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。