超級(jí)電容器主要應(yīng)用于兩類儲(chǔ)能市場(chǎng)：以鉛酸電池站主導(dǎo)地位的汽車及固定能量?jī)?chǔ)存市場(chǎng)和以鎳、鋰電池占主導(dǎo)地位的消費(fèi)類電子產(chǎn)品市場(chǎng)。超級(jí)電容器能夠很好的應(yīng)用于這兩個(gè)市場(chǎng)并且已經(jīng)在這兩個(gè)市場(chǎng)中取得了巨大發(fā)展。技術(shù)的快速進(jìn)步和成本的降低將使其能夠在儲(chǔ)能裝置市場(chǎng)確立自己四大（或五大）的地位。法拉電容器方案?jìng)鹘y(tǒng)的儲(chǔ)能裝置難以快速響應(yīng)這種電能的暫態(tài)波動(dòng)。而通過加入超級(jí)電容器組，就能夠較為順利的解決技術(shù)難題。

超級(jí)電容器能用作飛機(jī)上柴油機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)工作電源的輔助電源，能提供飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間所需的沖擊大電流，另外還可以解決422系列電源車啟動(dòng)飛機(jī)瞬間功率不足的問題，從而在啟動(dòng)瞬間對(duì)直流電源車發(fā)電系統(tǒng)尤其是內(nèi)燃機(jī)具有很大的保護(hù)作用。超級(jí)電容模組一些成熟的電池技術(shù)如鋰離子電池、鎳氫電池以及鉛酸電池等都已發(fā)展成熟，因其充放電過程會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，這就限制了它的發(fā)展。因此電池的性能的提升主要依靠的是封裝技術(shù)的提高以及制備工藝的強(qiáng)化。

超級(jí)電容器技術(shù)仍處于起步的“嬰兒階段”，具有很高的開發(fā)潛力，與受到電池固定結(jié)構(gòu)限制的化學(xué)電池相比超級(jí)電容器主要依靠材料的物理性能進(jìn)行能量?jī)?chǔ)存。同時(shí)，與其他主流電池相比，超級(jí)電容器現(xiàn)在仍沒有充分利用表面能量?jī)?chǔ)存的潛力，沒有擺脫“作坊”式的制造模式以及原材料供應(yīng)的短缺。